Η μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία της Volkswagen βρίσκεται, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Reuters, στο τραπέζι της διοίκησης.
Ο γερμανικός κολοσσός εξετάζει το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων και περικοπές που θα μπορούσαν να φτάσουν ακόμη και τις 100.000 θέσεις εργασίας, σε μια δραματική προσπάθεια να μειώσει το κόστος και να αντιμετωπίσει τις πρωτοφανείς πιέσεις από τον παγκόσμιο ανταγωνισμό και κυρίως τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Σχέδιο-μαμούθ για δραστική μείωση του κόστους
Σύμφωνα με δύο πηγές με γνώση των συζητήσεων, η διοίκηση της Volkswagen εξετάζει το κλείσιμο των εργοστασίων στο Ανόβερο, το Τσβίκαου, το Έμντεν, καθώς και της μονάδας της Audi στο Νέκαρσουλμ.
Μόνο από τις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις κινδυνεύουν περισσότερες από 45.000 θέσεις εργασίας, ενώ οι συνολικές περικοπές θα μπορούσαν να φτάσουν έως και τις 100.000, εφόσον προστεθούν στα ήδη προγραμματισμένα μέτρα εξοικονόμησης προσωπικού.
Εάν υλοποιηθεί, το σχέδιο θα αποτελέσει τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στην ιστορία της Volkswagen αλλά και μία από τις μεγαλύτερες που έχει γνωρίσει η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
Τα σχέδια του Όλιβερ Μπλουμ
Ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Όλιβερ Μπλουμ, φέρεται να παρουσίασε το σχέδιο στα ανώτερα στελέχη της εταιρείας, επιδιώκοντας τη στήριξή τους πριν ξεκινήσουν οι δύσκολες διαπραγματεύσεις με τα συνδικάτα και τους υπόλοιπους μετόχους.
Παράλληλα, σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Manager Magazin, εξετάζεται η μείωση των επενδύσεων της εταιρείας κατά περίπου 15%, περιορίζοντας το επενδυτικό πρόγραμμα της επόμενης πενταετίας σε λίγο πάνω από 130 δισ. ευρώ.
Στο τραπέζι βρίσκεται ακόμη και η αναδιοργάνωση του ομίλου με διαχωρισμό της βασικής μάρκας Volkswagen και του τομέα ανταλλακτικών σε ξεχωριστές εταιρικές οντότητες.
Σφοδρές αντιδράσεις από εργαζομένους και πολιτικούς
Οι πληροφορίες έχουν ήδη προκαλέσει έντονες αντιδράσεις.
Το συμβούλιο εργαζομένων της Volkswagen και το ισχυρό συνδικάτο IG Metall ξεκαθάρισαν ότι θα πολεμήσουν κάθε σχέδιο απολύσεων ή κλεισίματος εργοστασίων, δηλώνοντας πως θα χρησιμοποιήσουν κάθε διαθέσιμο μέσο για να αποτρέψουν την εφαρμογή του.
Αρνητική εμφανίζεται και η κυβέρνηση του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας, η οποία αποτελεί τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχο της Volkswagen και διαθέτει σημαντική επιρροή στις αποφάσεις του ομίλου.
Γιατί η Volkswagen φτάνει σε αυτό το σημείο
Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης βρίσκεται αντιμέτωπη με πολλαπλές προκλήσεις.
Η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη κινείται χαμηλότερα των προσδοκιών, ενώ οι κινεζικές εταιρείες, όπως η BYD, η Chery, η SAIC και η Leapmotor, αυξάνουν συνεχώς το μερίδιό τους τόσο στην ευρωπαϊκή αγορά όσο και στην ίδια την Κίνα.
Η Volkswagen, που για χρόνια ήταν η κορυφαία δύναμη στην κινεζική αγορά, έχει ήδη χάσει την πρωτιά, καθώς πρώτα ξεπεράστηκε από τη BYD και στη συνέχεια υποχώρησε ακόμη περισσότερο στην κατάταξη.
Πίεση για ριζικές αλλαγές
Αναλυτές εκτιμούν ότι η εταιρεία πληρώνει καθυστερήσεις ετών στη λήψη δύσκολων αποφάσεων για τον περιορισμό του κόστους και την προσαρμογή της παραγωγικής της δυναμικότητας.
Με περισσότερους από 667.000 εργαζομένους παγκοσμίως στο τέλος του οικονομικού έτους 2025, εκ των οποίων περίπου το 43% εργάζεται στη Γερμανία, η Volkswagen καλείται να ισορροπήσει ανάμεσα στη διατήρηση της ανταγωνιστικότητάς της και στις έντονες κοινωνικές και πολιτικές αντιδράσεις που αναμένεται να προκαλέσει οποιαδήποτε απόφαση για μαζικές περικοπές προσωπικού.
www.worldenergynews.gr
